Qazı sıxmaq, qazın təzyiq potensial enerjisini qazanması üçün xarici enerjinin istehlak edilməsi prosesidir və kompressor sıxılmış qazın yaradıcısıdır. Buna görə də, vintli hava kompressorunun hava ucunun əsas performansı bu dörd aspektdən ayrılmazdır: təzyiq, axın, güc və xüsusi güc.
Vidalı hava kompressorunun hava ucunun təzyiqinin əsas göstəriciləri
Sıxılmış havanın təzyiq potensial enerjisini əldə etmək hava kompressorunun ən əsas göstəricisidir və vintli hava kompressoru da istisna deyil. Vintli hava kompressorunun hava ucu xarici enerji sərf etməklə havanın təzyiqini artırır. Təzyiq nə qədər yüksək olarsa, bir o qədər çox enerji sərf olunur və hava ucuna olan tələblər bir o qədər yüksəkdir. Adətən hava kompressorlarını çıxış təzyiqinə görə dörd kateqoriyaya bölürük:
Aşağı təzyiq: 0.2~1.0MPa Orta təzyiq: 1.0~10MPa Yüksək təzyiq: 10~100MPa Ultra yüksək təzyiq: 100MPa-dan yuxarı
Vidalı hava kompressorunun çıxış təzyiqi adətən 0,2 ~ 4,0 MPa təşkil edir ki, bu da onun performansının, texniki imkanlarının və iqtisadiyyatının bu diapazonda daha yaxşı olduğunu göstərir. Bu, kompressorun hava hissəsinin quruluşu və iş rejimi ilə müəyyən edilir və eyni zamanda bazarda ən çox tələbat olan təzyiq seqmentidir.
Hava kompressoru tərəfindən təmin edilən sıxılmış hava təzyiqi əsasən çıxış təzyiqi Pd-nin sorma təzyiqi Ps-ə nisbəti olan təzyiq nisbəti ilə ölçülür. Nisbət nə qədər yüksəkdirsə, çıxış təzyiqi də bir o qədər yüksəkdir. ε=Pd/Ps Formula (6)
Vidalı hava kompressorunun əsas mühərriki üçün daxili təzyiq nisbəti və xarici təzyiq nisbəti mövcuddur.
Daxili təzyiq nisbəti: əsas mühərrikin dişlərarası həcmindəki təzyiqin emiş təzyiqinə nisbəti, emiş və işlənmiş qazların mövqeyi və forması ilə müəyyən edilir;
Xarici təzyiq nisbəti: egzoz borusundakı təzyiqin sorma təzyiqinə nisbəti. İş şəraiti və ya proses axını üçün tələb olunan sorma və işlənmiş qaz təzyiqləri.
Daxili təzyiq nisbəti ≠ xarici təzyiq nisbətinə bərabər olduqda, əsas mühərrik daha çox enerji sərf edəcək; daxili təzyiq nisbəti xarici təzyiq nisbəti kimi olduqda, əsas mühərrik ən yaxşı vəziyyətdədir.
Vidalı hava kompressorunun əsas mühərriki üçün əsas mühərrik, ətraf mühitin temperaturu, emiş təzyiqi, əsas mühərrik sürəti və digər amillər eyni olduqda, çıxış təzyiqi nə qədər yüksək olarsa, enerji istehlakı da bir o qədər yüksək olar.
Vidalı hava kompressorunun hava axınının əsas göstəriciləri
Axın adətən kütlə axını və həcm axınından ibarətdir. Hava sıxılma sistemi sənayesinin spesifikasiyalarında və standartlarında, adətən həcm axınından axın ölçmə metodu kimi istifadə edirik ki, bu da ölkəmizdə işlənmiş qaz həcmi və ya lövhə axını adlanır: tələb olunan işlənmiş qaz təzyiqi altında hava kompressoru tərəfindən vahid vaxt ərzində buraxılan qazın həcmi giriş vəziyyətinə, yəni birinci mərhələ giriş borusunda emiş təzyiqinin həcm dəyərinə və emiş temperaturu və rütubətinə çevrilir. Vahid m3/dəq-dir. Həcm axını faktiki həcm axınına və standart həcm axınına bölünür.
Adətən, nümunələr, seçimlər və maşın lövhələri standart həcm axınından istifadə edir. Sənaye, region və istifadəyə görə, sıxılmış hava bazarının tələbatında standart həcm axını standart vəziyyətdəki fərqə (temperatur, təzyiq və komponentlər) görə iki tərifə malikdir:
Standart vəziyyət təzyiq P=101.325KPa; standart temperatur T=0℃; nisbi rütubət 0%-dir. Bu vəziyyətə tez-tez sənaye qazı, kimya sənayesi və ya tender sənədlərində rast gəlinir və adətən "VN" simvolu və Nm3/dəq vahidi ilə "standart kvadrat" adlandırılır.
Standart vəziyyət təzyiq P = 101.325KPa; standart temperatur T = 20℃; nisbi rütubət 0% -dir. Adətən sıxılmış hava sənayesinin standartlarında istifadə olunur və "standart iş şəraiti" adlanır. Simvol adətən "V"-dir və vahid m3/dəq-dir.
Adətən, hava kompressoru sənayemizdə istifadə olunan standart həcm axını sürəti sonuncudur. İki vəziyyətdə həcm axını sürətinin çevrilməsi aşağıdakı düsturla hesablana bilər:
V(m3/dəq)=1,0732VN(Nm3/dəq) Formula (7)
Vidalı hava kompressorunun əsas mühərriki üçün, eyni digər şərtlər altında, rotorun mərkəzi məsafəsi nə qədər böyükdürsə, onun həcm axını sürəti də bir o qədər böyükdür; əsas mühərrikin sürəti nə qədər yüksəkdirsə, onun həcm axını sürəti də bir o qədər böyükdür.
VHəcm axın sürəti = qv əsas mühərrikin sıxılma həcmi × n başlıq sürəti Formula (8)
qv=CΨqv0Z1n=CΨCn1nλD3 Düsturu (9)
Burada Z1——erkək rotorun dişlərinin sayı; n——erkək rotorun sürəti; λ——rotorun aspekt nisbəti; D——erkək rotorun xarici diametri.
Buna görə də, qənaət naminə, adətən əsas mühərriklərin növlərini azaldır və bazar tələbatını ödəmək üçün əsas mühərrik sürətini təyin etməklə hava kompressorunun işlənmiş qaz həcmini tənzimləyə bilərik.
Lakin, vintli kompressorun əsas mühərrikinin sürəti sonsuz yüksək, adətən 800 ilə 10.000 dövr/dəq arasında ola bilməz. Buna görə də, vintli əsas mühərrik istehsalçısı vintli kompressorun axın tələblərini ödəmək üçün müxtəlif həcm axın diapazonlarına malik əsas mühərriklər hazırlayır.
Müxtəlif sıxılmış hava həcmi axınına görə, hava kompressorları adətən aşağıdakılara bölünür:
Mikro kompressor<1m3>10～<100 m3min; large compressor ≥100 min
Əsas vintli hava kompressoru, ən etibarlı və iqtisadi olan, həmçinin hava kompressoru bazarında əsas model olan 1～100 m3/dəq məhsuldarlığı olan tək maşın üçün uyğundur.
Təzyiq nə qədər yüksəkdirsə, əsas mühərrikin enerji istehlakı bir o qədər yüksəkdir; həcm axını nə qədər böyükdürsə, əsas mühərrikin enerji istehlakı bir o qədər yüksəkdir
Vidalı hava kompressorunun əsas mühərrikinin xüsusi güc dəyəri nə qədər kiçik olarsa, onun enerji sərfiyyatı bir o qədər az olar və əsas mühərrikin performansı bir o qədər yaxşı olar. Sabit axın şəraitində çıxış təzyiqi nə qədər yüksək olarsa, əsas mühərrikin val gücü bir o qədər çox olar, deməli, onun xüsusi güc dəyəri də bir o qədər yüksək olar.
Hər bir vintli hava kompressorunun əsas mühərrikinin optimal xüsusi güc dəyəri var ki, bu da əsas mühərrikin sürəti ilə əlaqədardır. Əsas mühərrikin sürəti çox aşağı olduqda, sızma artır, qaz həcmi azalır və xüsusi güc dəyəri daha yüksək olur; əsas mühərrikin sürəti çox yüksək olduqda, sürtünmə artır, val gücü artır və xüsusi güc dəyəri daha yüksək olur. Lakin xüsusi güc dəyərini ən aşağı edən optimal sürət olmalıdır. Buna görə də əsas mühərrik nə qədər böyükdürsə, bir o qədər çox enerjiyə qənaət etdiyini demək mütləq doğru deyil.
Vidalı hava kompressorları və dəyişkən tezlikli hava kompressorları dizayn edərkən keyfiyyəti təmin etməklə yanaşı, əsas mühərrikin iqtisadiyyatını, standartlaşdırılmasını və modulluğunu da nəzərə almalıyıq. Buna görə də, müxtəlif təzyiq və axınlı vintli hava kompressorlarını dizayn etmək və inkişaf etdirmək üçün əsas mühərrikə xas güc dəyər əyrisindən istifadə edəcəyik.
Yazı vaxtı: 11 sentyabr 2024
